Marknad i Bergsåker 2010

Igår var det marknad i Bergsåker, Sundsvalls Motorveteraners årligen återkommande med epitetet "Norrlands största" som tillägg. Jag, sonen Olle och kompisen Bosse var där tidigt då vi skulle vidare till Enånger mitt på dan.
Vädret började lite kyligt och grått men det sprack upp efter några timmar, men dagen innan hade det regnat ihållande hela dagen. Möjligen var det det som hade skrämt bort en del säljare för antalet stånd var betydligt färre än det varit de senaste åren. Antalet finbilar inne på ovalen var dock rätt många, det fyllde på eftersom så länge vi var kvar. Det gjordes ändå en del fynd, vi såg någon som lastade ut Volvo PV-skärmar och baklucka och andra som kom släpande på hela lådor med grejor. Här följer ett antal exempel på vad man kunde skåda:


Försäljningen har kommit igång, lättviktare till salu


En nyrenoverad NV till högstbjudande


Här var det Zündapp-delar och moppar för hela slanten


En mycket fint renoverad Maico till salu


Pärlorna radar upp sig mot travrestaurangens fasad


Austin A35 Countryman ser man inte ofta alls


Så liten den är lastar den relativt mycket i skåpet


SAAB 93 -58, med röda fälgar och kederlister, läckert


93ans nätta bakdel


Studebaker Golden Hawk -57


Välkänd Sundsvallsbil, Alvis TA14 -48


En annan udda bil, en Lanchester från -53


DKW AU100 Coupé -61, mini-Thunderbirden


Nyrenoverad Austin A90 Atlantic i utställningsskick


Absolut fullhängd VW 1200 -51, nödvändiga och totalt onödiga tillbehör flockas


Långnos Monte Carlo med BP-dekaltrim


Fräsch inredning på SAAB:en, originalratt och de speciella Monte Carlosätena


"Hon dansade en sommar", Borgward Isabella TS -60


Säljarbil med härligt stuk, Ford Taunus Transit -65


Fiat 600D -65


VW 1200 cabriolet -51


Twin Peak Boxers, folkaklubben i Sundsvall var också på plats med sina låga lookers


-49 Buick Super "Sedanette" alldeles lagom nostalgicustom med tillhörande sänkning


E-Type roadster från -61, uppfälld suflett och trippeltorkarna redo i händelse av regn

Vi fortsatte till Citroënklubbens gasfyllarträff hos Uffe efter avslutat marknadsbesök men där blev undertecknad direkt engagerad i att skruva på bilarna så tyvärr blev kameran kvar i fickan. I vilket fall så fick Silverpilen huvudackumulatorklockan upptryckt till ursprungstrycket med lite moms t o m så nu får pumpen vila lite mer. Övriga klockor som kollades var helt OK, kvarstår att kolla och ev fylla mittklockan och SC/MAC-klockan där bak!

Bruxmekning

Så har det varit dags för bruksbilsmekning. Till slut gick det inte att skjuta upp längre. I höstas köpte jag en 97a XM Turbo CT Break Automat utanför Leksand till oförskämt lågt pris då den hade en vecka kvar till körförbud och hade fått ett par tvåor på hydraulläckage. Körde hem den och fixade den ena läckan, torkade torrt runt den andra och ombesiktade med rent papper!


"Silverpilen" har den döpts till i familjen

Efter det så har den gått hela vintern som Saras bruksbil utan att den strejkat en enda gång, den kalla vintern till trots. Felfri är den dock inte, en del småsaker som irriterar och några större som måste åtgärdas förr eller senare finns och nu blev det dags att göra slag i sak och börja någonstans. Jag började förra veckan med att byta det trasiga dörrstoppet på förardörren som gett upphov till ett antal blåmärksförsedda vänsterben fram till nu. Operationen lyckades och numera kan man svänga ut benet utan att vara rädd för att fastna i rävsaxen. Prioritet två blev att byta det dåliga vänstra fjäderbensfästet som trots ett relativt rostfritt utseende uppifrån ändå hade lossnat helt ifrån vulkningen mellan övre och undre halva. Ett något bättre fäste med ett eller två års livslängd kvar räddades från en reservdelsbil och monterades på plats.


Det gamla fästet ser ju rätt OK ut uppifrån - skenet bedrar

Nästa operation var byte av vänster främre hjullager som morrat ilsket sedan några månader tillbaka, på slutet så högt att stereons volym knappt räckt till... När demonteringen inleddes konstaterades dessutom att yttre styrleden blivit så glapp att den inte skulle klara ett besök till på bilprovningen och att bromskivans tjocklek vid kontrollmätning understeg slitagegränsen med nästan fem millimeter! Så det blev till att skaffa både led, skivor och klossar. Då jag saknar hydraulisk press i garaget plockade jag loss spindeln och tog med den till en "riktig" verkstad som hjälpte mig att pressa ur det gamla och i det nya lagret.


Blankt och fint med nya delar på plats

När det vänstra hjulets bromsar var klara var det dags för det högra, där bytte jag även ABS-givare då texten "ABS out of use" stirrat ilsket på föraren från fönstret i infodisplayen till vänster om ratten ända sedan jag köpte bilen. Felsökning med diagnosdator hade pekat ut den högra givaren och en sådan låg och väntade på hyllan sedan före jul. Allt gick bra men jag upptäckte att dammskyddet runt kolven på oket var skadat och något nytt sådant hade jag naturligtvis inte. Fick beställa ett, får ta upp oket när jag har fått det. Dessutom lyckades jag med konststycket att få högra p-bromswiren att lossna i fästet under bilen, naturligtvis där det är så trångt att man inte kan se något. Typiskt. Det får bli en tur till Uffe och låna hans grop så snart som möjligt. Får låta bli att använda p-bromsen så länge. En avslutande provtur sa att oljudet från lagret är borta, styrningen är distinkt och fin samt att ABS-lampan slocknat. Infodisplayen rullar nu käckt fram RDS-information från radion i stället, precis som den ska. Tyvärr hör man ju nu alla andra skramlande och klonkande ljud som dolts... suck! Fortsättning lär följa...

Hämtar en gammal bekant

Igår följde jag med mina kompisar från Enånger, Uffe och Martin, upp till Vindeln för att hämta en DSuper som Uffe köpt på Blocketannons. Bilen visade sig vara en gammal bekant då min kompis i Umeå, Lars, ägt bilen mellan 2000 och 2007 så jag har åkt i och kört den ett antal turer till olika sommarträffar i södra Sverige.


Kaffepaus strax norr om Övik vid Mosjöns Camping

Det gick alldeles utmärkt att hitta, bilen startade på en gång men gick lite illa då den verkade rätt nersurad. Efter varmkörning och en provtur samt en lite förgasarjustering slutade den dock att spotta och fräsa och började spinna som den skulle. I övrigt har Lars lagt ner mycket tid och arbete för att få bilen mekaniskt fräsch under de år han hade den så några större problem att få bilen ut på vägen igen ska det inte vara!


Varmkörd och go'

Lastningen gick utan problem, sedan åkte vi en extrakrok till Lars garage några mil norr om Umeå för att kika på alla de pärlor som ruvar där. Bilder därifrån kommer kanske senare. Uffe och Martin hade inte varit där tidigare och blev imponerade av samlingarna! Den röda paddan på flaket hade ju bott på samma ställe fram till för tre år sedan så den fick återse sina garagesystrar innan resan söderut inleddes.


Martin redo med spännbanden

Efter en sen hamburgerlunch i Övik anlände ekipaget sent på söndagskvällen till Enånger. Vi konstaterade att bilen läcker lite hydraulolja på vänster bak, troligen en fjädringsdamask som måste bytas, samt att det droppade bensin någonstans under bensinpumpen. Kan vara en torkad slang, undersökning följer. Uffes planer är att få bilen besiktad och körbar mycket snart, för att kunna glida runt i den i sommar innan några större ingrepp görs!


En nöjd och mätt Uffe invid nyförvärvet

Bromsproblem

Igår kväll fick man vara barmhärtig samarit. En nödställd nybliven paddaägare ringde från McDonalds i Sundsvall, han hade precis varit upp till skogarna norr om Skellefteå och köpt sin ungdoms drömbil, en DSpécial -70, som var i ett fantastiskt fint skick och var på väg hem till Sollentuna. När han stannade för att köpa en middagshamburgare parkerade han och drog åt handbromsen. Med mätt mage och den sista etappen hägrande skulle han släppa bromsen och rulla iväg då plötsligt handbromsspaken inte gick att rubba. Knappen som man ska trycka in för att få spaken att släppa hade gått sönder. Ett vad man kan kalla prekärt läge. Efter att ha ringt lite desperata samtal hamnade han till sist hos mig(märkligt?) och jag ryckte ut. Med ett par mejslar till hjälp lyckades jag efter tio minuters felsökning få spärren att släppa och spaken att gå tillbaka till viloläge. En kopp kaffe senare var det en mycket, mycket tacksam chaufför som svävade vidare på sin tur söderut och jag kunde återvända hem!!! Tyvärr glömde jag ta en bild på det hela!