Mer gemyt

Då det var tunt med lediga hotellrum i storstan erbjöds jag generöst en gästsäng hos en paddafrälst kompis i Huddinge, Micke. Han håller på med en oerhört fanatisk originalrenovering av en DS19 -58 som han beskriver i bloggen om Hjulius. Det är det renoverade och svartlackerade chassiet på bild. Han har dessutom nu skaffat en ID19 -60 som körbil då DS:en har några år kvar till den är klar.

ID:n ägdes tidigare av en annan kompis, Stefan i Luleå, och under den perioden har jag både hjälpt till med transport av den samt att jag bl a renoverat hydraulpump och tryckregulator, fixat en del saknade delar samt polerat glasfibertaket på den! Att få tillbringa några timmar i det garaget tackar man inte nej till så det blev en helkväll med klappande på paddorna, titt i alla möjliga spännande kartonger med NOS-delar, bläddrande i broschyrer med mera!

En paddatrampbil av nästan samma årgång och färg kompletterar samlingarna. Eller, förresten, Micke har två stycken upphängda på väggen men jag fick bara fast den ena på bild med den lilla mobilkameran. Mickes son trampar gärna runt i den när tillfälle ges, det gäller att passa på innan man växer ur den!

D-modellsgemyt

I veckan har jag varit i Stockholm och jobbat. På tisdagen flög jag ner och passade på att beställa en tur med DS taxi, några cittrakompisar som börjat köra taxi i Stockholm med en DS21 Pallas -69 för skojs skull. Det har blivit uppmärksammat både i olika motortidningar och i kvällspress bl a här.

Hämtning vid Arlandaexpressen, bakdörren redan öppnad av Niclas som körde för dagen. In med väskorna i bagaget och så glida in och sjunka ner i baksätet!

Vy från baksätet, en mycket behaglig färd och ett stilfullt anländande till slutdestinationen på Liljeholmen!

Kort rockad och nybesiktat

I söndags gjorde Bosse och jag en vad schackspelarna skulle kallat en kort rockad. Bosse hade köpt en XM Break med rasad koppling som stod uppställd bara ett par km från där jag bor och jag hade en reservdelsbil stående hos Bosse sedan ifjol som borde komma hem för nermontering.

Släp hyrdes, Bosses bil hämtades, spelades på och kördes till honom, avlastning av den följt av lastning av min bil. Som synes på bilden ovan gick den på efter lite pallning så fronten kom över kanten på släpet. Glad i hågen försökte jag starta bilen först utan att lyckas tills jag insåg att jag snott säkringsdosan i motorrummet från bilen i vintras så det blev spel även här eftersom bränslepumpen inte kunse få någon ström. Hemkörning, avlastning, rangering och tillbaka med släpet på styvt tre timmar!

I måndags tog jag den bråkande Fiaten till Westmans i Klockestrand. En bilverkstad av den gamla sorten med mekar som skruvat Fiat och annat italienskt i alla tider, där man bland oljeflaskor, verktyg och miljoner bra-att-ha-saker fortfarande kan hitta nya reservdelar till Fiatmodeller som alla rostat bort för flera år sedan... Jag såg en dammig "Original azzezori Fiat"-kartong ovanpå ett skåp som enligt texten innehöll nya vindavvisare till sidorutorna på en Fiat Uno, när såg du en sådan sist?

Efter inkoppling av diagnosinstrumentet och radering av felkoder höll sig Airbag-lampan släckt! Perfekt! En tur till Bilprovningen i närliggande Kramfors för en obokad efterkontroll så var problemet ur världen och bilen rullar lagligt på vägarna ett år till, skönt! Återstår att så smånigom fixa de övriga felkoderna som verkstaden läste ut: signal lambdasond och signal tomgångsmotor. Elektronikrengöring i kontaktstyckena till att börja med kanske?

Airbaglampsproblem...

Idag försökte jag mig på att hitta varför airbaglampan på min mammas Fiat envist lyser vilket den nitiske bilprovaren gjorde nerslag på vid senaste kontrollbesiktningen.

Först tog jag av batteripolerna, sedan bort med krockkudde, ratt och lös med det jag trodde var felet: den roterande rattkontakten. Inget avbrott, kontakt igenom. Sprayade med kontaktspray och återmonterade.

Ingen skillnad. Lampan tänds när man slår på tändningen, släcks när bilen startat, är släckt i någon sekund och sedan tänds den igen. Bilen har även bältessträckare, undrar om de kan vara inblandade? Jag måste kolla med någon Fiatverkstad som kan något...

Heinkel!

I fredags var jag till Bertil i Timrå, passade då på att ta en suddig mobilbild av Bertils Heinkel som jag tidigare skrivit om här och här.

Den andra Heinkeln såldes vidare men denna har rullat förra sommaren. Bertil håller nu på med lite motorfix inför en resa i pingst då ett helt gäng ska delta i en träff i Tyskland. En dragkrok och en släpkärra håller Bertil också på med, jag får återkomma med bättre bilder då allt är klart!

Bruksbilar -92/-93

Det är ett år sedan jag skrev om tidigare bruksbilar i ett inlägg, här följer nästa period.

När CX GTi:n samt den röda VW1200:an försvunnit så fick morfars 244:a rulla lite mer men det var ingen långsiktig lösning. En tomatröd Citroën Visa Super -81 köptes från Njurunda, inte en vecka hann gå innan den blåste topplockspackningen och bolmade vitt som ett gammalt ånglok. Frugan hatade bilen från första stund och trots byte av packning mm såldes den snart vidare. En bild hittade jag på den, i bakgrunden bakom min Yamaha FJ1200. Man skymtar faktiskt också morfars Volvo!

Under perioden hade jag också börjat samla på mig renoveringsobjekt av olika slag, mer om dessa i kommande inlägg. En rullande renovering blev nästa bruksbil, en DSuper från 1970 som jag köpte i klump med en liten engelsk pick-up, en Ford Thames Freighter -63! Jag fick bilarna billigare om jag tog båda två... ALY var regbokstäverna på paddan så hon fick följdaktligen heta Ally. En reservdelsbil letades upp med fräscha däck, hel vindruta och bättre avgasystem innan bilprovningen fick ett besök. Om jag minns rätt så blev det tio(!) ettor för rost och annat men ingen enda tvåa, Ally fick rulla som brux i dryga tusen mil det året.

Forden köpte Patrik av mig och sträckkörde ner till Sollentuna där han då bodde. På bilden vinkar han just klart för avfärd sedan jag bogserat igång bilen, jag körde sedan bakom ner till Tönnebro för att vara säker på att allt höll ihop! Thames:en skulle senare återkomma till mig, mer om det senare!

Klassikers Volvo 165 nu klar!

Svårt att tro att den bil som jag släpade upp till Östersund här och som jag var och spanade in för ett knappt år sedan här nu faktiskt står på Elmiamässan i helgen!!!

Foto: Klassiker

Grattis Klassiker, så snygg den blivit! Läs mer om den i reportaget här och i kommande nummer av tidningen!

Vårtecken!

I veckan var jag några dagar i Stockholm, passade på att träffa Patrik, inte i sommarstugan som i höstas utan hemma på Ekerö. Det senaste tillskottet ibland entusiastbilarna stod parkerat utanför:

En Buick Riviera -65 som Patrik köpte sent i höstas, plåt och lack har gjorts i ordning i tv-programmet Gran Turismo medan inredning och det maskinella lämnats i princip orört. Dessutom hade man monterat moderna monsterfälgar och däck på den som Patrik gjorde sig av med i stort sett det första han gjorde. När bilen lämnat vinteridet har nyss både fjädrar och stötdämpare bak bytts och jag hängde med Patrik till Hansen Racing för att hämta ut ett nybockat avgassystem också.

En provtur hann jag med, typisk amerikansk styrning men i övrigt stadig kändes bilen på vägen. Tyvärr lyckades aprilvädret slå till med snöbyar och slask innan vi hann hem och då torkarna skulle användas tändes plötsligt laddningslampan... lite mer att se över! Olle som också var med i sommarstugan i höstas har skrivit om Riviera här om man vill läsa mer om modellen.

401:an under huven ska lämna över 300 hk SAE och det räckte till för att ge alla kilon en skaplig skjuts. Detta är det näst sista året som motorn bygger på Buicks första V8 från femtiotalet, kallad "Nailhead" på grund av de långa och relativt små ventilerna i topparna. Provturen gick till Patriks arbetsplats där han skulle hämta en del saker och då hann jag med en liten bilspaning då denna bil såg ledsen ut i resterna av ett förvaringstält:

En sjuttiotals högerstyrd Daimler Double Six Vanden Plas, dvs samma kaross som Jaguar XJ12. Brittisk flärd med valnöt, läder och V12:a under huven ger att man är oljeschejkernas bästa vän i dagens läge men nog förtjänar den ett bättre öde än att stå här och rosta upp?