Nya sommarsulor på C3 Picasson!

En tvätt blev det, med extra avfettning och allt man tänkas kan för att få bort en massa vinterskit från Picasson. Den är lackbehandlad någon gång men det är väl frågan om det är dags igen snart. I vilket fall blev den ren!



Sedan hem och äntligen lägga om till sommarsulor. Det är en lite speciell dimension på dessa bilar, 195/55-16 så jag fick beställa däcken med lite leveranstid.



Det blev Nokian Hakka Green den här gången. Bosse i Sörfors rekommenderade dem och jag slog till. De är väldigt tysta och stadiga, hoppas det är lite livslängd också!

EGR-ventilsbyte på en C4

En bekant i trakten hörde av sig, problem med en C4 Hdi. Jag har tidigare, för ett antal år sedan, hjälpt honom med en BX14 och nu var det dags att bistå igen. Bilen hade inte gått igenom besiktningen pga larm på avgasreningen och jag kom snabbt fram till att EGR-ventilen inte fungerade som den skulle. Småryckningar och tvekan innan den svarade på gaspådrag är typiska symptom på detta. På denna motor sitter den elektroniska EGR-ventilen på motorns baksida dvs mot torpeden och på C4 är det trångt så in i bomben att komma åt där. Bort med täckplast, kåpor, vindrutetorkare, luftrenare, bränslefilter så börjar man se den i alla fall.



Här är den faktiskt redan bortplockad. Jag fick sitta på knä ovanpå motorn, ligga raklång utsträckt över den och diverse andra konstiga arbetsställningar för att komma åt... Dessutom är mina armar lite för grova, jag hade blåmärken på ovansidan av dem i över en vecka efteråt.



Den nya ligger till vänster men det behöver jag knappast påpeka. Jag beställde den från Autofrance, Benny i Helsingborg. Priset var som oftast mycket lägre än hos både Citroën och andra bildelsleverantörer.



På plats! Med ny packning mot blocket, ny klammer mot värmeväxlaren och dessutom med ett nytt luftrenarfäste då det gamla var sönderbrutet, var det dags att börja skruva tillbaka allt igen.



Här fattas bara plastkåpan över motorn. Efter initiering av den nya EGR-ventilen var alla varningslampor släckta, ombesiktningen klarades galant! Efter Lexia-körning uppdagades dock ett par grejor till så det blir till att riva snart igen... Suck!

D-tour

Det blev en del paddarelaterade besök på hemväg ifrån Stockholm i fredags. Först hälsade jag på Micke i Huddinge som nu börjat sortera upp smådelarna till sin DS19 -58. Jag har skrivit om den tidigare för ett år sedan ungefär. Micke är ju dessutom numera ägare till den DS21H Pallas -68 som Bertil i Timrå ägde tidigare. Man ser den skymta i bildens vänstra kant.



Micke lastade upp låda efter låda med gamla NOS-delar... Mycket kul och spännande att titta på! Vill-ha faktorn var rätt stor på en del detaljer...



Några timmar norrut blev det kaffe och bensträck hos Uffe i Enånger som inspirerats av bilden på trädgårdsslanghållaren jag tog hos Staffan i vintras och som gjort en egen variant med navkapsel. Ny trend som startat?



En snabbkik in i verkstaden och DSuper-73an är redan klar för sommarsäsongens turer!

Påbörjad men aldrig slutförd

Som jag skrivit tidigare är huset försett med ett dubbelgarage, visserligen i minsta laget för att kallas dubbelgarage men ändå. Förutom bubblorna som aldrig blev av köpte jag när vi flyttat hit en Citroën AMI 8 -71 som skulle renoveras. Ambitiöst plockade jag snabbt ner den i delar, packade om motorn, renoverade det som behövdes på ramen, skaffade nya drivaxeldamasker, lackade fälgar mm mm.



Det som var sämst på karossen var rosten, framförallt i torpeden. I övrigt var den hyfsad. Jag blev rekommenderad en lokal förmåga som tog på sig svetsjobb på bilar, han började med att laga lite i sidorna men sedan hände inget mer. Projektet gick i stå tills han en dag hörde av sig och var fly förbannad över att inte fått betalt för de timmar han lagt ner på bilen hittills. Till saken hör att jag flera gånger frågat om betalning men han varje gång sagt att vi tar det sedan. Det var nu helt plötsligt glömt och om jag inte kom dit och betalade honom en summa som var rätt hög, skulle han skicka karossen på skroten!!! Jag hämtade mina delar, betalade men tappade lite inspiration på kuppen. Därefter skulle jag få hjälp med att blästra plåten i torpeden av en annan rekommenderad förmåga. Karossen kördes dit, när den var klar och jag kom dit för att hämta den så hade man "råkat" tappa karossen och knäckt ena a-stolpen vid vindrutan. Där tog hela lusten slut att fortsätta.



Sedan blev allt stående något år tills jag plötsligt fick nys om en rostfri kaross i Malmö!!! Jag pratade med min kompis Ingvar i Ballingslöv, skulle han kunna hämta den åt mig? Vid det här laget hade jag skaffat andra renoveringsobjekt som kändes mer lockande så efter diverse dividerande så slutade det med att Ingvar upp i stället kom och hämtade hela bilen av mig plus att han hämtade karossen i Malmö för att slutföra projektet. Av olika anledningar hamnade sedan alltihop på Ingvars höloge och där står det än, en lack och ihopmontering bort från en riktigt fin bil!