Mer hemma hos

Målet för Jönköpingstrippen var ett möte för styrelsen i paddafreakavdelningen av Svenska Citroënklubben. Mötet hölls på lördagen i närheten av Gränna, sedan blev det en tur hem till Mattias! Uppvuxen med en Citroëntokig far kunde han kanske inte bli annat själv, dessutom är han mycket duktig mek med Citroëns hydraulik som specialområde! Jag lyckades få honom att posera framför vinterprojektet: en CX TRD Turbo 2 Break, en Norrbottensbil från början med rostfri kaross men med många mil.



Mattias har renoverat hjulupphängningar, bytt synkringar i växellådan, renoverat dieselpumpen och nu senast diravistyrningen för att få en riktigt njutbar bil av den! Kul! Inte många dieslar kvar av dessa, sedanmodellen var faktiskt 1987 den snabbaste/starkaste dieselbilen i produktion oavsett vad BMW skryter om i sin reklam...



I garaget finns många unika Citroënbilar, på bilden en B15H där H står för Hydraulique! Innan man drog igång serietillverkningen av DS:en provade man nämligen ut systemet med gashydraulisk fjädring på några TA-bilar, dessa hade då fjädringen på bakvagnen medan framänden behöll den konventionella med torsionsstavar. Bakom den står en CX Break med bensinturbomotor intransplanterad, bakom den en DS21IE, det finns även en DS cabriolet som fortfarande mest körs av Mattias far, Tomas. Jag blev sedan bjuden både mat och husrum av Tomas och hans fru, hemma hos dem står fler CX:ar garagerade men kameran kom inte fram i det bistra snövädret som rådde. På söndagen rullade jag hem, sjuttio mycket odramatiska mil i XM Breaken!

Hemma hos

Jag sov över i Motala på vägen ner till Jönköping. Min kompis Staffan har tagit med sin familj och flyttat från lägenhet i Linköping till ett gammalt hus i centrala Motala, nära de gamla verkstäderna. Där erbjöds övernattning i egen gäststuga samt garagetitt! Med trädgårdsslangen upplindad på en paddafälg med Pallaskapsel utanför porten förebådades trevligt innehåll i garaget också!



Staffan har ett hjärta som klappar för Citroëns D-modeller, kanske allra helst Breaken. Den senaste bruksbreaken vilar på garageinfarten nu, utdömd rostmässigt av Staffan själv men inne i garaget väntar nästa Break, ett fräscht chassi med mycket lite rost som ska få många användbara delar donerade av sin syster utanför.



Den andra bilen i garaget är en DS21S Pallas -66 som Staffan renoverar, nu nylackerad och gudomlig under ihopmontering! Det ska bli mycket spännande att se när den är klar!

Underhållning längs vägen

Med värmen fixad blev det en långtur till Jönköping över veckoslutet. Började med att tvätta bilen ren och fin! Första etappen till Stockholm gick som en dans och jag parkerade bilen i ett p-hus över natten.



Morgonen efter startade jag bilen och det luktade massor av bensin. Till saken hör att det hade det gjort tidigare i vinter och jag hade köpt ett nytt bränslefilter för att byta då jag tyckt mig lokalisera läckan till filtret. När jag fixade spjällmotorn letade jag läckan länge och väl men just då var det tätt överallt så i stället för att byta ändå så tog jag med mig det nya filtret samt verktyg när jag inledde resan. Jag började köra men insåg när jag närmade mig Södertälje att jag inte skulle komma så långt, tankmätarens nål föll så snabbt så det syntes med blotta ögat. Jag vek av E4:an och stannade strax utanför Scania.



Bensinen stod som en stråle ur ett litet hål på det gamla filtrets metallhölje. Jag bjöd de passerande på gratis underhållning när jag strippade till bara kalsongerna utanför bilen för att ta på mig mekarkläderna, sedan bara att lägga sig ner på snön och byta. Allt gick bra och smärtfritt förutom att det rann bensin längs armen förbi armbågen med inte alltför trevlig doft som följd...



En halvtimme senare var Silverpilen och jag på väg igen, det blev en omväg runt Katrineholm där jag fick möjlighet att sanera mig från bensinen hos Kerstin och Göran. Tack!

Byte av värmespjällmotorn

Silverpilen har inte rullat många meter sedan veckan före jul. Spjällmotorn till kupévärmen hade tidigare i höst hängt sig på full värme vilket lätt gick att korrigera med att ha rutan på glänt, men någon dag innan julhelgen hickade elmotorn till när jag hade kört en längre stund och stängde spjället eftersom det var mycket varmt i kupén. Sedan bestämde den sig för att kortsluta sig igen...
Jag provade först med att plocka ur spjällmotorn, ta isär den och göra rent då det ibland kan räcka men den var lika stendöd som innan. Då fick jag skotta mig in i gamla Silverpilen, se förra inlägget så ser man hur mycket snö det var... Plockade ur spjällmotorn ur den och flyttade över till nya Silverpilen. Den funkade finfint, äntligen värme!



Jobbet är ganska rättfram, demontera plast och papp under instrumentbrädan på förarsidan, även sidopanelen på mittkonsollen.



Motorn är den lilla svarta lådan strax till höger om mitten på fotografiet, sitter rakt upp ovanför gaspedalen. En stubbmejsel krävs för att komma åt den övre fästskruven till motorn.

Framskottat

I slutet på januari stack hela familjen iväg för lite sol och värme en vecka på Lanzarote! Bra väder och avkoppling bjöds, mycket sol, bad och god mat!



Hemkomna till kylan igen så var det dags att skotta fram Bettan och Silverpilen, C3 Picasson hade ju vilat på en långtidsparkering vid Arlanda under vår semester.



Jag måste nog skotta fram gamla Silverpilen också, det ser tungt ut på taket...