Veckorapport

Förra veckan blev det en tur ner till Uffe i Enånger. Två dagars demontering av reservdelsbilar stod på agendan men det visade sig bli minst lika mycket jobb med logistik, dvs omplacering av objekten för att frigöra plats på gården. På kvällen blev det kaffe o glass vid Borka brygga samt en tur till Fjäle också i Uffes röda padda, den vi hämtade i Västerbotten i våras. Efter övernattning i Uffes husvagn fortsatte flyttandet/skruvandet. Kameran fanns med men vi var igång så intensivt att den tyvärr aldrig hann tas fram! Lite delar följde i alla fall med hem och har skruvats dit under de senaste dagarna. Silverpilen var först ut att få en liten make-over. Först en "före"-bild:


Bakljusen brukar kunna se tråkiga ut på dessa bilar, här stod det t o m några cm vatten innanför glasen!

Efter byte och lite polering:


Lampkontroll utförd, allt OK!

Sedan hittade jag en kromlist till den främre passagerardörren i bättre skick än den som satt där. Dessa lister är ett sorgligt kapiel på XM med flera bilar. Det är genomskinliga plastlister med en blank metallfilm på insidan och de börjar ofelbart ärga sönder inifrån i vårt klimat. Det finns metallister att köpa i Holland som ersätter dem, men bara till dörrarna, inte till stötfångarna.


Monterat och klart! Får duga!

Det blev en vända till Martin också, han har en hel del roligt i ladorna som borde fastna på bild han med, får bli en resa med kameran redo till honom nästa gång! På hemvägen från Enånger blev det till att tanka igen förresten, sista etappen på semestern samt t o r Hälsingland blev snittförbrukningen 0,89 l/milen!!!! Helt otroligt bra!!! Visserligen har jag kört lugnt men ändå!

Sedan blev det den blåes tur att få en hel fönsterhiss till förardörren. Den gamla hade jag redan skruvat ur så det gick fort att montera. Fick också skarva i en ny kontakt till elhissmotorn då låsningen var trasig på den ursprungliga. Monterade dörrsidan och bytte lampor i elhissknapparna på båda framdörrarna när jag ändå var i farten så det lyser fint i mörkret! Även denna gång var kameran med men då jag fick lite tidspress på mig att vara klar till en viss tid blev det nästan inga bilder tagna.


Här är i alla fall hissen inne i dörren.

Funderar också på om jag ska byta till skinn i den, har svarta säten att sätta i om jag vill. Klimatanläggningen fungerar så för den delen behöver det inte bli outhärdligt men inte många i min omgivning är speciellt positiva till det. Varför? Jag gillar det, det fanns både i svart och i ljusbeige till XM, jag föredrar svart.


Eller ska jag låta det vara? Det är i alla fall lättare att kliva in och ut ur bilen med skinn. Dilemma, dilemma...

Idag monterade jag dessutom ett tillbehör som känns oumbärligt*host-host*. Stänklappar bak. Har haft dessa originaltillbehör, visserligen begagnade, liggande några år men inte haft någon bil att montera dem på. Tycker egentligen inte att de är speciellt snygga men då jag fyllde år igår så blev oumbärlighetsfaktorn så mycket större då man kommit ett år närmare gubbe(frugan muttrade något om keps?...).


Med stort gammalt S-märke på stötfångaren, skyddslock för dragkroken och stänklapparna på plats kan man absolut inte tänka sig att den här bilens ägare är under sjuttio, eller hur var det nu???

Lumparbilar

Någon vecka innan inryckning såldes den lagunblå V4an för att få en liten buffert att leva på under de femton magra beväringsmånaderna som hägrade. Behovet av ett transportmedel på helgerna då man var hemma kvarstod dock och sökandet efter något som var i princip gratis men ändå rullade påbörjades. Min Citroëntokige klasskompis nosade upp en GS Pallas -77 som var rostig ända upp till backspeglarna som vi hämtade i Fränsta. Generatorn laddade inte så det blev till att köra mörkt hem, naturligtvis var det poliskontroll i Stöde. Besiktningen hade visst gått ut också... Nåväl, efter uppvisande av ett nyskrivet inköpskvitto och en oskyldig uppsyn blev jag ivägsläppt med en bot och en tillsägelse att ha halvljuset tänt. Jag kom precis utom synhåll innan bilen dog... En tokresa fram och tillbaka drygt 60 mil på en kväll/natt till släkten i Leksand för att hämta en generator från en skrotbil så var laddningen fixad. Det blev tre månader med den bilen innan den lämnade hela avgassystemet efter sig på E4an vid Årskogen och jag började leta något annat. Egentligen var det nog ändå den bilen som fick upp mitt intresse för Citroën, GS är en av de roligaste bilar att köra som finns. Det är något svårdefinierbart som har med bilens balans och väghållning att göra som får mig att associera till mc-körning.


Likadan som den till vänster var det. Samma färg men i ett helt annat skick. Den på bilden, tagen vid ICCCR(stor internationell Citroënträff) i Chevetogne i Belgien 1998, hade visst gått 800 mil sedan ny...

Det första halvåret av tjänstgöringen i kronans kläder tillbringades i Stockholm och nästa lumparbil köpte jag hos en skum källarhandlare i Solna om jag minns rätt. Det var en Alfa Romeo Alfetta -75, också den med mer rost än plåt. Men den gick som den skulle. Alfasången är speciell och jag skulle nog ha torskat dit som "Alfisti" om bilen bara varit i lite bättre skick i övrigt. Plommonlila med fuskträ och ljus klädsel var jag i alla fall etta från rödljusen ett tag när två av mina gamla klasskompisar hade varsin BMW 323i som de gärna kappades med. Det gällde bara att släppa av innan vi kom upp över åttio, då hade Alfettan inte en suck längre...


Observera rosthålen vid vindrutehörnet, den enda anledningen att bilen ser blank ut är att det regnar...

När besiktningen löpt ut för Alfan var det dags att åter leta något annat. Denna gång fastnade jag för en SAAB igen. En 96a igen. Men en -66as tvåtaktare, inte en V4. En vit långnos med treförgasarmotorn som väckte Carlsson på taket-känslorna rejält. Aldrig har de små krokiga grusvägarna hemmavid känts så skojiga att köra med motorn på fullvarv ryckandes i rattkryckan mellan växlarna och med vänsterbroms genom böjarna. Vilket osökt får mig att minnas den där 65 Monte Carlon som jag fick gratis mot avhämtning ute på Alnön när jag var arton-nitton men aldrig hämtade. Suck.


BP Two Stroke Oil var den bästa att köra på av de jag provade. Rök minst i alla fall.

Till slut var det i alla fall dags att lämna in persedelpåsen för gott. En muckarbil skulle man ju ha så man kunde rycka ut med stil. Jag köpte en glasad 210, en duvblå Volvo Duett -66 av en civilanställd på I12 i Eksjö där den senare delen av lumpen tillbringats. När muck infunnit sig packade vi in oss ett gäng i Duetten och så bar det av norrut. När jag släppt av alla och skulle köra de sista trettio milen från Uppsala och norrut började det regna. Vid Månkarbo brann torkarmotorn upp. Som tur var kan man trä upp handen under instrumentbrädan och komma åt torkarlänkaget så de återstående tjugofem milen tillbringades så, framåtböjd över ratten, kisande över rattkanten genom rutan med vänsterhanden frenetiskt vevande. En praktisk bil var det, Duetten, det mäktes när det var flyttdags senare. Den sålde jag sedan till en välkänd karikatyrkonstnär som använde den under flera år att dra runt på marknader med en liten husvagn kopplad efter där han ritade av både känd och okänd.


Absolut inte den jag hade, men samma årsmodell i alla fall!

Hemma igen

Så var man hemma igen, utan dramatik. Den totala körsträckan stannade på strax över 250 mil. Pilens lägstanotering på bränsleförbrukningen blev 0,94 men troligen ännu lägre på sträckan Stockholm-Sundsvall då sista tanken fortfarande räcker ett bra tag till. En tråkig E4 utan några skojiga möten men en liten glädjeprick i smeten fastnade på bild när vi stannade till vid Statoil i Knivsta.


En Vauxhall Victor med första karossen, tillverkades mellan 57 och 61.

Idag blev det bruksbilsfix igen, på den tredje av de nuvarande bruksisarna. Tre? När det stod klart i våras att den röda XM Dieseln behövde lite större ingrepp och därför måste ställas ett tag krisade det till då familjen behöver två rullande bilar hela tiden. Kompisen Tim i Stockholm fann på råd, "Köp min XM" - var hans svar och så fick det bli. En Turbo CT aut sedan -97 i den för XM ovanliga färgen "Bleu Buckingham" anslöt till skaran på gården. Lite smådetaljer att fixa men i trafik fick den göra tjänst från dag ett.


Ett kungligt smeknamn skulle kanske passa på den med tanke på kulörnamnet...

De senaste veckorna innan semestern hade avgassystemet börjat väsnas mer och mer. Vid kontroll visade det sig att klamret mellan mittre röret och stora ljuddämparen försvunnit! Helt borta! Hur det gått till kan man fundera på. Ett bättre begagnat letades fram ur hyllan och monterades. Sedan bytte jag hatthyllan till en hel som jag plockat från en reservdelsbil. Därefter satte jag fast klädsel och matta i bagaget på ett korrekt sätt då det satt löst runt kanterna, dammsög hela bilen, renoverade en knapp till eljusteringen på passagerarstolen, bytte till hel luckmekanism för kodlåset samt demonterade den trasiga elhissen i förardörren. Man hade tidigare försökt byta wire i hissen men troligen misslyckats med förspänningen eller låsningen då den gått av igen. Så nu står den där med demonterad dörrsida i väntan på fortsättning. Det lär inte bli de närmsta dagarna i alla fall, varför kommer att visa sig...

Road trip del 3

Det fanns ju naturligtvis andra fordon än de franska i Nyköping också, här ett litet urval som fastnade på bild:


Porsche 356 -63 i trevligt originalskick med originalägare?


Fantastiskt fin SAAB 96 -62, i det närmaste nyskick!


Engelskregistrerad udda fågel, en Ford Zodiac Estate. Hur många sådana tillverkades tro?


Ännu en mycket fin SAAB, detta en 99 -70! Tidiga 99:or är tidlösa, synd att så få finns kvar!


Barndomsdrömmen, en 444 L från -57. Se tidigare inlägg om traumatiska upplevelser hos fotografen...


Till sist en fullutrustad polisamazon med släp!

Road trip del 2

Silverpilen rullar på, snittförbrukningen de första 100 milen stannade på 0,98-0,99 vilket känns helt OK med tanke på att AC:n får gå för fullt hela tiden och att det blev en hel del stadskörning i Göteborg. Får se om det minskar ytterligare under hemfärden.

I onsdags stannade vi till i Nyköping, det var fransk nationaldag och därför franskt tema på hamnträffen där. Det bjöds fantastiskt väder, mycket folk, fransk musik på musette-dragspel och många bilar. Framförallt B11:or och 2CV men även andra franska fordon fanns på plats, här följer lite bilder:


Bibendum tronar på takräcket till en B11.


En B11 Sport -46 i ett härligt patinerat skick var en riktig publikmagnet som sög åt sig mångas intresse!


MC-bilklubben visade upp två stycken Minicomtesse, dessa var körkortsfria i Frankrike, hade en 5 hk-motor.


R17 representerade den sportiga sidan av Renault...


...och denna busiga Simca 1000 visade det märkets snabbare sidor.

Road trip

Servade Silverpilen i tisdags, lånade gropen av Uffe. Motor- och växellådsolja, filter, stift. Därefter byte av hastighetsmätargivaren samt att jag petade tillbaka ena handbromswiren som hoppat ur i kupéänden efter förra mekartillfället då jag fixade med frambromsarna. Pilen verkade gilla det hela, lådan växlar klart bättre än förut och bränsleförbrukningen verkar ha gått ner. Att döma av färgen på oljan blir det ett byte till inom ett par hundra mil. Med fungerande h-mätare funkar också farthållaren så nu är det lätt att hålla gränserna igen, efter att packat in familjen i kärran i onsdags är vi nu i Göteborg.

Den gröna GS Breaken hos Nyboms som syns på bild i det tidigare inlägget var nästan på väg att räddas i fredags! Tyvärr var den för rostig stod det klart när den dragits fram ur snåret där den stod. När kompisen Ingvar såg bilderna kunde han inte låta bli utan körde upp från Skåne med trailer för att hämta den men ansåg den räddningslös vid närmare inspektion. Dock startade den och gick fint i motorn. Så den allra sista knallgröna visar sig nog snart vara borta den med! Om någon behöver motorn finns det fortfarande chans, kontakta Janne Nybom.

Macknostalgi

Hittar man bland annat hos släkten i Indal, i Stefans nostalgimack passar det utmärkt för motormän i alla åldrar att krypa in när livets essentiella frågor ska dryftas, såsom smörjintervall och dylikt.


Bakom disken har servicemannen allt han behöver för att tillgodose alla önskemål! På väggen har almanackan inte kommit längre än till 1963


Utanför vid Mobilpumparna står Chevrolet -53an och väntar på uppmärksamhet från stationsföreståndaren. Ljusskyltens löfte om att man kan köpa Coca-Cola här lockar


Att det krävs olja av rätt fabrikat visste man förr redan i tidig ålder


Med alla vätskor kontrollerade och på fyllda står bilen redo för att ge sig ut på landsvägen igen. Servicemannen väntar att få göra honnör innan avfärd

2CV - uppdatering

Så har första plåten införskaffats, efter lite byteshandel med Tomas i Ludvika ramlade en original högertröskel i korrekt utförande in, dvs utan bilbältesfästen. Fortsättning följer...

Mera Nyboms

Efter Jaguarstarten blev det en exkursion i/på domänerna. Först några bilder från Jannes "showroom":


SM framför B11, just denna SM åkte jag och Sara till kyrkan i när vi gifte oss!



Janne säljer både Citroën och Subaru, så en XT Turbo platsar fint!

På baksidan av verkstaden döljer sig spännande upptäckter:


En slaktad SM som förråd: paddaskärmar och CX-delar inuti, en halv SM till bakom


En GS Break -79 i kultfärgen Vert Reinette som bara fanns det året. Värd att rädda?

Djupare ner i katakomberna hittade jag bl a:


2CV byggd för strapatsrika expeditioner, kanske i Afrika?


Antilopfångare skyddar fronten


Rejäl sökarlykta att skära nattmörkret med


Långtidsprojekt: även Ferrari rostar... tror det är en 250 GTE


Janne är en av Sveriges främsta SM-skruvare, här räddas en lätt brunnen bil från sotdöden


Fiat 130, varför tänker jag på Aldo Moro?

Nyboms

Igår stannade jag till hos Janne Nybom i Kilafors. Som oftast var det något roligt på gång. Nu skulle Jannes kompis tävlingsbil startas och varmköras inför besök av en spekulant och jag fick hjälpa till att rulla ut den.


Klar för start, en Jaguar XK120 SE av sista årsmodellen, 1954


Konstverket kallas "Jaguarmotor" och ger i detta utförande 190 hk!


Polerat, polerat


Brooklandsrutor är helrätt på en gammal racer


En Halda trippmätare hjälper högerpiloten att hålla koll på var man är


Skivbromsar, knock-off ekerfälgar, Firestone Cavallino Sport-däck. Läckert!


Varmkörd, då kom regnet och det blev bråttom in igen!