Men helv-es j-la otur då!!!

Dagen som började så bra. Blev först förföljd av en aldrig tidigare skådad svart Peugeot 404 coupé vid lunchtid, seglade sedan förbi en svart Mercedes w108 i en rondell på eftermiddagen för att tidigare ikväll vänta i en korsning bakom en patinerad Amazon med original bakrutedekaler.

Så ringer frugan till mig: "Du, var sidorutan på Rovern krossad i morse?" "Nej?" säger jag och förstår ingenting. Kommer hem till detta:


Något(en sten, metall, annat okänt) har tryckt till högra sidorutan på Rovern och spräckt den. Som tur var hängde den kvar i ett stycke trots alla bitar och jag har nu tejpat den på båda sidor med silvertejp. Det bör underlätta vid byte av rutan senare och minska mängden glassplitter att städa upp. Surt sa räven... Så nu letar jag en höger sidoruta till Rovern, någon som har en över?

Annars är det trevligare att tänka tillbaka till påsken, speciellt när man fick sitta i denna miljö och prata om livets väsentligheter:


Nostalgimacken som svärmors make Stefan byggt upp med massor av pryttlar även invändigt, allt Mobil-relaterat! Disken vid kassan fungerar också som bar, radion spelar bara femtiotalslåtar!

Bruksbilar -90 till -92

När jag hade lyckats med rulltårtan på min bruksbil hade jag som tur var helförsäkrat. Den dåvarande Citroën-handlaren vädrade genast affärer och gjorde sitt bästa för att övertala mig köpa en vinröd CX Turbo 2 men jag passade. Pengarna fick gå till att lösa lån etc och i stället inhandlades en CX 2400 Super Break -81 på en skuttfirma i Sundsvall. Bilen var omlackad men i övrigt i ganska bra skick, eftersom det var vintertid passade jag på att förse den med "norrlandslyse".


Sex extraljus och 720 W framåt gjorde att långtradarna faktiskt bländade av först! Generatorn arbetade för högtryck, om dessutom kylfläktarna började gå när helljuset var inkopplat började laddningslampan att glimma svagt...


Innan dess hade Sara sålt Pärlan och skaffat Lilla Blå, en AX14 -88 som hon trivdes utmärkt med och som trots det minimala yttre var riktigt rymlig invändigt. Så kom sommaren -91 och slumpen gjorde att vi handlade en kåk.


För att bokalkylen skulle gå ihop räknade vi naivt nog med att vi skulle klara oss med en bil varför både CX Break och AX såldes för att ersättas av en BX 19 TRI -88.


Jag kunde naturligtvis inte hålla mig utan skaffade bl a spoilers från BX 16V och lackerade stötfångarna i bilens färg för att den skulle se fräck ut. Vi behöll bilen i ett knappt år och hade faktiskt en hel del småstrul med den och när vevhusventilationen frös, oljan hamnade på marken och ett vevlager gick fick vi nog och bytte in den. Efter renovering förstås, hade turligt nog några få mil kvar till övre gränsen för maskinskada. "Aldrig mera BX" sa jag och tog en äldre CX GTi -84 i stället. Det löftet höll inte...


CX GTi:n var riktigt bra. Bränsleförbrukningen var tyvärr lite hög, annars gick den som tåget. Jag jobbpendlade Sundsvall-Sandviken-Åre-Sundsvall med den en hel del under vintern -92 och minns inga incidenter.


På bilderna ser vi också rikligt med mobiltelefonantenner, en för varje system då jag jobbade med drift och underhåll av mobilnätet. De breda men ruskigt dyra TRX-däcken med sina starka sidoväggar gav att man kunde hålla ruskigt höga kurvhastigheter...

Naturligtvis funkade det inte att bara ha en bruksbil att dela på när man bor en bit utanför stan så tidvis fick vi ha min morfars Volvo 244DL -78 till låns då han inte längre såg tillräckligt bra för att köra bil, dessutom hann jag avverka några billiga "vinterskott" om vilket det kommer mera senare!